Команда

Команда «Арт-Лайн Инжиниринг» дебютировала в автогонках в 1999 году. С момента своего создания команда придерживалась принципа, который обеспечил ей успех в последующие годы: автоспорт - это серьезный бизнес, и подход к гонкам должен быть в высшей степени профессиональным. В борьбе за победу не бывает мелочей.

За прошедшие годы команде удалось добиться очень важного результата, который нельзя измерить ни числом завоеванных призов, ни рекордными секундами. Это даже не чемпионские титулы наших пилотов. Прошедшие гоночные сезоны принесли «АртЛайн» любовь болельщиков, внимание прессы, а еще — реноме достойного соперника, которого нелегко победить и которому не стыдно проиграть.

Хотя, конечно, и кубки тоже приятно рассматривать...)

1999—2002: Формула-3

В сезонах 1999—2002 годов команда участвовала в гонках Формулы 3 (международный класс с объемом двигателя 2 литра). Уже в дебютном сезоне команда заняла третье место, а опытный итальянец Фабио Бабини открыл счет ее победам. В сезоне 2001 года Маурицио Медиани выиграл первый в истории команды титул Чемпиона России. В разные годы за команду выступали итальянец Энрико Токкачело, сильнейшие отечественные спортсмены — Виктор Козанков и Александр Нестеров.

Безусловно, заслуги гонщиков в достижениях «Арт-Лайн Инжиниринг» велики. Но не менее значим вклад инженеров команды. Постоянная работа над совершенствованием гоночной техники с учетом российских особенностей, разработка новых узлов, тщательный анализ данных, полученных в гонках и во время тестов — являются отличительными чертами «Арт-Лайн Инжиниринг» и составляют основу ее успехов. В течение трех лет в команде работал известный итальянский специалист Фердинандо Раваротто. Работа с пилотами и инженером европейского уровня стала для персонала команды хорошей школой.

 

1999, итоги сезона

Фабио Бабини серебряный призер Чемпионата, команда на втором месте.

 

2000, итоги сезона

5 поулов на 9 этапах, 4 победы, 3 вторых места и титул вице-чемпиона России. В командном зачете — бронза.

 

2001, итоги сезона

Победа во всех восьми квалификациях сезона и в шести гонках. Судьба первого места в чемпионате, однако, решилась не в честной борьбе, а на бумаге: «Лукойл Рейсинг» удалось отсудить титул в командном зачете, сославшись на неправильно оформленную гоночную лицензию.

 

2002, итоги сезона

Сезон оказался переломным: Формула-3 готовилась уступить место менее высокобюджетной Формуле-1600. Команда участвовала в 4 из 6 этапов Чемпионата, одержав три победы и однажды заняв второе место.

2003: Формула-1600

В сезоне 2003 года «Арт-Лайн Инжиниринг» дебютировала в национальном классе гоночных машин Формула-1600. Но выбранные пять лет назад принципы работы остались неизменными. Сезон завершился тремя подряд «золотыми дублями» команды. Достойный финиш, и «Арт-Лайн Инжиниринг» — чемпион России и в личном (Александр Тюрюмин), и в командном зачетах!

В сезоне 2003 года команда выступала на автомобилях, созданных на базе итальянского шасси Dallara-F393 и адаптированных для установки двигателя ВАЗ (мощность 167 л.с. при 8000 об/мин). Автомобили имели 5-ступенчатую кулачковую КПП и дифференциал повышенного трения. Была применена оригинальная подвеска собственной конструкции. Аэродинамический пакет также был доработан в КБ команды. Автомобили были оснащены бортовыми системами сбора данных. Опираясь на накопленный в Формуле-3 опыт, «Арт-Лайн Инжиниринг» применила современные европейские гоночные технологии в национальной Формуле-1600.

Результаты сезона показали правильность выбранной стратегии и идеологии развития команды. И если первые гонки Чемпионата России были довольно сложными и не слишком результативными, то завершение сезона стало поистине триумфальным. Впервые в истории российских кольцевых первенств пилотами одной команды удалось завоевать три золотых дубля подряд. Всего же на счету пилотов команды оказалось четыре победы, четыре поул-позиции, пять лучших кругов, победа в личном зачете Чемпионата России. Семь раз Александр Тюрюмин и Николай Больших-мл. поднимались на пьедестал почета, попутно полностью переписав рекорды всех трасс, где проходили этапы Формулы-1600. В Кубке России команда добилась максимального результата — 74 очка из 74 возможных!

2004—2006

2004-2006 В 2004-м «Арт-Лайн Инжиниринг» выставил на старт Чемпионата России две команды: «Арт-Лайн Инжиниринг» в составе Виктора Антонова и Олега Казакова и «ЮНИТ АРТ-Лайн» в составе Виктора Шайтара и Дэвида Маркозова. В том же сезоне в Формулу-1600 перешел и наш главный соперник - «Лукойл Рейсинг», и противостояние возобновилось. Зрители стали свидетелями напряженнейшей борьбы, которую вели на каждом из этапов эти команды.

Команда впервые протестировала разработку своего КБ - гоночное шасси с углепластиковым монококом ArtTech F1605.

В сезоне 2005 года Виталий Петров – сегодня гонщик Формулы 1 - одержал победу в Чемпионате России с «Арт-Лайн». Петров вырвал титул буквально на последних кругах дистанции финального этапа Чемпионата России, опередив Юрия Байбородова, выступавшего за «Лукойл Рейсинг». Виктор Антонов и Виктор Шайтар завоевали 4 и 7 места в личном зачете. Тест-пилотом «АртТека» стал серебряный призер Формулы Русь Даниил Мове. Попробовали свои силы в самом скоростном из национальных классов Владимир Лабазов и Антон Панкратов.

В 2006 году силами наших специалистов была спроектирована первая в России профессиональная гоночная трасса - автодром «АДМ» в Мячково (www.adm-raceway.ru). «Арт-Лайн Инжиниринг» по-прежнему выступал двумя командами, получившими спонсорство компании «ИСТОК» («Исток Арт-Лайн Рейсинг», Иван Самарин, Артем Бархиян/Александр Тюрюмин) и концерна «Ситроникс» («Ситроникс Рейсинг», Михаил Козловский, Виктор Шайтар). «Ситроникс» выбрал шасси нашего производства, и уже в первой тестовой гонке сезона Виктор Шайтар привел своей ArtTech к победе!

 

2004, итоги сезона

Каждый из пилотов команды выиграл по 4 из 7 этапов Чемпионата. Команда стала вице-чемпионом страны, а ее пилот Виктор Антонов - серебряным призером в личном зачете.

 

2005, итоги сезона

победы на 6 этапах сезона. Серебро в командном зачете, победа в личном зачете (Виталий Петров).

 

2006, итоги сезона

3 победы на 6 этапа сезона. Серебро в командном зачете, 1 и 3 места в личном зачете (Иван Самарин, Виктор Шайтар).

2007

Сезон-2007 стал триумфальным для команды. Впервые в ее истории удалось превзойти «Лукойл» по всем позициям: завоевать золото и серебро в личном зачете, а также победу в зачете команд.

С середины сезона основной «Исток Арт-Лайн Рейсинг» перешел на шасси ArtTech и продолжил побеждать. 15 сентября в Финляндии Виктор Шайтар на болиде российского производства обогнал обе Dallara команды «Лукойл Рейсинг» и выиграл абсолютный зачет, в котором участвовала вся наша Формула 1600, а также полтора десятка финских пилотов на болидах Формулы 3, включая команды Рами Райкконена и Мики Сало. Иван Самарин одержал убедительную победу в национальном чемпионате.

Команда приняла решение провести полный сезон в финском чемпионате Формулы 3 на болидах ArtTech с двигателями объемом 2 литра. Российское первенство также возвращается в класс Формула 3, держа курс на интеграцию в североевропейский, а впоследствии - и мировой автоспорт.

2007, итоги сезона: Победы в 10 из 16 гонок сезона. Победный дубль в личном (Иван Самарин, Виктор Шайтар) и командном зачетах Чемпионата и Кубка Губернатора. Победа на этапе финской «Формулы 3» (Виктор Шайтар).   

2008

Три знаковых события ознаменовали сезон 2008 как для Арт-Лайн, так и для всей серии Формула России:

— Чемпионат страны прошел в классе Формула 3 Light, причем календарь соревнований был совмещен с Финской Ф3. Состязания прошли на всех трассах Финляндии, и в Прибалтике (Пярну); 19 участников из 5 стран вместе показали настоящую спортивную борьбу и единство в стремлении к победе. После итоговых подсчетов победителем сезона-2008 стал пилот команды ZyXEL RRT Владимир Семенов. Серебро национальной серии досталось Ивану Самарину, а бронза — Виктору Шайтару. В командном зачете серии победила ArtLine Racing.

— В июле 2008 состоялся Кубок Северной Европы (Кубок NEZ) в классе Формула 3: первое официальное международное событие приняла трасса АДМ под Москвой. Пилот Арт-Лайн Виктор Шайтар завоевал Серебряный кубок, а дебютант класса, пилот команды Zyxel Владимир Семенов взошел на высшую ступень пьедестала.

— В зачете Чемпионата Финляндии Виктор Шайтар блестяще выступал на Dallara F308 на протяжении всех этапов, к концу сезона с минимальным отрывом уступив лишь пилоту финской ADRF Мике Вахамяки, и в итоге став вице-чемпионом.

2008, итоги сезона:

— Артлайн – чемпион в командном зачете ЧР Формула3 Light; Серебро и бронза в индивидуальном зачете (Иван Самарин и Виктор Шайтар);

— Виктор Шайтар – приносит серебро Артлайн в Кубке Северной Европы и Чемпионате Ф3 Финляндии.

По окончании соревнований Арт-Лайн начала интенсивную подготовку к сезону-2009 – участию в Кубке Германии (ATS Formel-3 Cup), и усовершенствованию своих ArtTech для презентации на европейских аренах.

2009

«Арт-Лайн» дебютирует в Чемпионате Германии — ATS Formel-3 Сup — одной из самых престижных европейских формульных серий, объединивших в сезоне 2009 пилотов из 18 стран и команд из семи стран мира.

Именно в этом году европейское гоночное сообщество смогло по достоинству оценить труд наших конструкторов. Два ArtTech F24, оснащенные двигателями OPC-Challendge, привели команду к победе, и нашего гонщика Сергея Чуканова к титулу Чемпиона Ф3 Германии в зачете трофи! Достойно выступил и пилот Команды из Финляндии Ессе Крон, заняв по итогу чемпионата 5 призовое место, всего после 4-х гоночных уикендов. По одному этапу проехали Виктор Шайтар и Доминик Шрамль. Массу новой информации, бесценный опыт работы приобрела Арт-Лайн в этом году.

2009, итоги сезона: Артлайн — Чемпион Германии Ф3 в зачете трофи (пилот Сергей Чуканов).

По имени титульного спонсора команда принимает официальное название «Stromos-ArtLine racing».

2010

Stromos-ArtLine продолжает участие в Чемпионате Формула 3 Германии, расширяя свое присутствие, и заявляя уже три болида ArtTech F24 с интернациональным составом пилотов: Риккардо Брутшин (Германия), Алекси Тууканнен (Финляндия) и Алексей Карачев (Россия).

Менеджмент ArtLine Racing пополнился нашими коллегами из финской ADRF, и курс на интеграцию в мировой автоспорт укрепился. На последнем этапе Кубка инженеры команды протестировали новую модель ArtTech F24 M на трассе Моторспортарена в немецком Ошерслебене — за рулем один из лучших российских формулистов Михаил Алешин.

2010, итоги сезона: Второй год подряд Srtomos-ArtLine — Чемпион ATS Formel-3 Trophy 2010! Рикардо Брутшин – золото немецкого первенства, вице-Чемпион Алексей Карачев.

2011

В 2011-м команда вновь ставит приоритетом новую разработку в московском конструкторском бюро и пропускает ряд этапов чемпионата Германии. В отдельных гонках участвуют французский пилот Том Диллманн, эстонец Антти Рамо и россияне Михаил Алешин и Иван Самарин. Команда занята опробацией технических решений, которые должны быть применены на новом шасси.

Итоговый результат 2011 в зачете Trophy — с 3 по 6 место. Бронзу взял Михаил Алешин, на последнем этапе поднявшись до 6 места основного зачета Кубка.

2012—2014

Команда полностью посвящает работе с гоночной техникой, и в сезоне 2013 представляет три новых автомобиля:

— ArtTech F24-Z5 Формула 3, в конструкции которого, в том числе, тестируются решения для слдующего поколения формул;

— GT Прототип MARTT, прошедший тесты на трассах России и Грузии, где соперников для него не нашлось – мощность автомобиля 350 л.с. Работа над образцом продолжается, машина планируется для участия в гонках, подходящих по техническим требованиям.

— ArtTech FP02 «Восток» с двигателем 1300 см3, предназначенный для формирования отечественной юниорской серии.

Силами специалистов Арт-Лайн также реконструированы и открыты автодромы АДМ в Подмосковье и Rustavi International Motorpark в Грузии.

2015

Состоялся перенос московской базы Команды, впервые за 15 лет, на территорию технополиса «Москва».

Новый автомобиль Формула 3 ArtTech P315 и возвращение в гонки.

1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015