Техника

 

Формула Восток

ПРОЕКТ ЮНИОРСКОЙ СЕРИИ ДЛЯ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ИНВЕСТОРА

 

Неслучайность названия «Формула Восток»

Название новой серии  «Формула Восток» не случайнооно показывает связь поколенийпродолжение славной истории отечественного автоспортаего традиций. Национальные чемпионаты по кольцевым гонкам в этом классе разыгрывались в Советском СоюзеЧехословакииГДРПольшеРумынииВенгрииБолгарии. Все эти страны объединял Кубок дружбы — своего рода чемпионат Восточной Европы. Участиеа тем более победа в Кубке дружбы социалистических стран были для гонщиков Восточной Европы вершиной карьеры. Кубок неизменно собирал лучших из лучших гонщиков социалистических стран. За те семнадцать летчто он проводился в рамках  «Формулы Восток», его восемь раз выигрывали представители Чехословакиипять раз — ГДР и три раза — СССР. Из советских гонщиков это удалось эстонцам Мадису Лайву в 1975 г., Тоомасу Напе в 1987 г. и москвичу Виктору Козанкову в 1988 г.

 

Начав свою историю с 1972 года «Формула Восток» была единым классом для кольцевых гонок в социалистических странах Восточной Европы.

Конструкторское бюро

Данное шасси разработано для серийного выпуска КБ ARTLine Engineering — единственной действующей компанией на территории бывшего СССР и Восточной Европыпроизводящей гоночные автомобили класса Формула. 


Пискунов Сергей
Владимирович

Главный конструктор


Потехин Александр
Викторович

Технический директор


Антипов Василий
Геннадьевич

Директор команды


Абхазава Шота
Мерабович

Создатель и руководитель компании

Конструкторское бюро находится в Москвепроектирование осуществляют выпускники отечественных ВУЗов. 

В настоящее время прототип успешно прошел испытания, автомобиль будет подготовлен к производству при заказе на серию .

 

Техническое описание гоночного автомобиля ArtTech FP02

Тип

Одноместный гоночный автомобиль с открытыми колесами группы «Е», отвечающий требованиям безопасности статьи 277 приложения «J» к международному спортивному кодексу FIA

Масса

Снаряженная масса автомобиля (без топлива) — 420кг

Силовая установка

Производства Yamaha, inc., модель XJR1300, подготовленная компанией ARTLine Technology. Выполнена в едином блоке со сцеплением и коробкой передач.

Трансмиссия

Главная передача — цепная, с возможностью изменения передаточного отношения

Дифференциал — повышенного трения, с возможностью регулировки момента срабатывания блокировки

Аэродинамические устройства

Переднее антикрыло с регулировкой угла атаки закрылков

Задний аэродинамический блок с тремя профилями с регулировкой угла атаки

Диффузор

 

Несущая конструкция

Углепластиковый монокок

Двигатель

4-х тактный, 4-х цилиндровый бензиновый двигатель с двумя распределительными валами.

Рабочий объем — 1300 см³

Степень сжатия — 10,8

Мощность, л.с. — 140 при 9500 об/мин

Топливная система — карбюраторы

Топливо — АИ-98

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне

Коробка передач

Секвентальная пятиступенчатая

Тормоза

Гидравлические, с раздельными контурами на переднюю и заднюю ось, с возможностью регулировки тормозных моментов по осям.

Тормозные диски - BREMBO, вентилируемые, плавающие, диаметр 278мм, толщина 16мм

Суппорты - BREMBO, 4х поршневые

Безопасность

Система пожаротушения с двумя кнопками управления системой запуска и защитой от случайного срабатывания.

Главный выключатель электрооборудования.

Шеститочечные ремни безопасности.

 

Размеры

Длина — 4220мм

Ширина — 1800мм

Высота — 1000мм

База — 2760мм

Колея передняя — 1550мм

Колея задняя — 1400мм

Подвеска

Передняя и задняя подвески — 2-х рычажная, с толкающими тягами (Pushrod) и регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости

Амортизаторы — Koni с регулировкой усилия отбоя и сжатия.

Рычаги — стальные со сферическими шарнирами

Колеса и шины

Колесные диски:

Передние — OZ Racing 8Х13

Задние — OZ Racing10Х13

Шины Dunlop Motorsport

Передние — 190/535 R13 S 95 662

Задние — 230/570 R13 S95 662

Система сбора данных

AIM MyChron 3 XG Log:

Встроенный датчик продольных и поперечных ускорений, датчик скорости автомобиля, датчик положение рулевого колеса, датчик положения педали акселератора, отсечка времени, датчик оборотов двигателя, датчики температуры охлаждающей жидкости и масла двигателя, датчик давление масла ДВС, индикатор передачи.

Доступность

Качественный автомобиль по доступной цене

 

     

Учитывая ситуацию с традиционно высоким бюджетомнеобходимым пилотам и командам для участия в соревнованияхАртЛайн конструирует новый качественный автомобиль по доступной цене. Стоимость машины уже в 1,5 раза ниже европейских аналогов

 

Значение создаваемого класса трудно переоценить — со времен СССР спортсмены ждут отечественную серию для продолжения гоночной карьеры после картинга. Для многих это шаг к вершине формульного спорта. Веримего можно делать в нашей стране и на нашей технике. В перспективе серия должна привлечь к участию и зарубежных спортсменов.

 

Поскольку серия позиционируется как национальный проектмы планируем привлечение российских производствчто поможет снизить стоимость комплектующих и дать позитивное развитие автомобильной индустрии.
Такжепартнерами серии могут выступить отечественные топливные компаниипроизводители шинстраховые организации и другие .

 

Инфраструктура для успешной реализации проекта в России уже достаточно развита: построена сеть стационарных автодромов. К следующему году достаточно выпустить 20−24 автомобилячтобы сформировать серьезную сериюи автоспорт станет поистине гордостью страны.